لم تعد تقلق بشأن عطل تكييف الهواء للجرار

في الوقت الحاضر، يستخدم المزيد والمزيد من الجرارات والحصادات تكييف الهواء، كما تتحسن بيئة عمل السائقين. ومع ذلك، مع الاستخدام المتزايد لتكييف الهواء في الآلات الزراعية، هناك أيضًا المزيد والمزيد من الأخطاء في استخدام تكييف الهواء. المظهر العام لأعطال التكييف هو عدم التبريد، ولكن هناك العديد من الأسباب التي تسبب عدم التبريد. أكثرها شيوعًا هي عدم التبريد الناتج عن الدوائر المسدودة وسوء الاتصال بالقابس، وعدم التبريد الناجم عن تسرب مادة التبريد في خطوط الأنابيب، وعدم التبريد الناجم عن أخطاء المرحل والتحكم في درجة الحرارة، وعدم التبريد الناجم عن أخطاء الضاغط، وعدم التبريد الناجم عن تلف حزام الضاغط، وعدم التبريد الناتج عن أخطاء القابض الكهرومغناطيسي للضاغط. نظرًا لعدم الإلمام العام لسائقي الجرارات وموظفي الخدمة بهيكل ومبدأ مكيفات الهواء في المركبات، فإن صيانة وإصلاح مكيفات الهواء على الجرارات تعتمد الآن في الغالب على موظفين محترفين من الشركات المصنعة لأجهزة تكييف الهواء، أو يتم إجراؤها عن طريق صيانة تكييف الهواء الاحترافية الأفراد في المجتمع، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف خدمات صيانة تكييف الهواء في الوقت المناسب وارتفاعها، مما يجعل المستخدمين والتجار غير راضين. من المستحسن أن يقوم مصنعو الآلات الزراعية بزيادة التدريب على مهارات موظفي تركيب تكييف الهواء وتصحيح الأخطاء لتقليل حدوث أعطال الاستخدام اللاحقة الناجمة عن التثبيت غير السليم وتصحيح الأخطاء أثناء الإنتاج؛ ثانيًا، نحتاج إلى زيادة تدريب مهارات إصلاح وصيانة أجهزة تكييف الهواء للمستخدمين والتجار وموظفي الخدمة لدينا لتحسين توقيت خدمات تكييف الهواء؛ ثالثا، يجب على مصنعي الآلات الزراعية مطابقة منتجات الشركات المصنعة لأجهزة تكييف الهواء المعروفة، وعدم مطابقة مكيفات الهواء ذات الجودة المنخفضة التي تنتجها المصانع الصغيرة. مكيفات الهواء مصممة لزيادة راحة السائق وليس التسبب في أي إزعاج. يرجى الانتباه إلى جودة مكيفات الهواء المطابقة.

|فصل الآلات الزراعية|تكييف هواء جرار

أدناه سوف نقدم المبدأ الأساسي وهيكل تكييف الهواء للجرار، بحيث يمكنك الحصول على فهم سريع لتكييف الهواء للجرار.

1 ، المبدأ الأساسي لتبريد تكييف الهواء للجرار

مبدأ التبريد لتكييف الهواء للجرارات والسيارات والمنازل هو نفسه. وفي الحياة اليومية يعلم الجميع أنه عند مسح الجسم بكرات القطن الكحولية، سيكون هناك شعور بالبرودة، مما يدل على أنه عندما يتحول السائل إلى غاز فإنه يمتص الحرارة، وبالتالي تنخفض درجة الحرارة. يستخدم تبريد تكييف الهواء للجرار هذا المبدأ الأساسي. في الاستخدام العملي، ينقسم تبريد مكيف هواء الجرار بشكل أساسي إلى أربع عمليات بناءً على ترتيب تدفق مادة التبريد (المبرد): عملية الضغط، عملية التكثيف، عملية الاختناق، عملية التبخر، إلخ. هذه العمليات الأربع تدور ذهابًا وإيابًا، باستخدام المبرد كوسيط "لنقل" الحرارة بشكل مستمر داخل كابينة الجرار إلى خارج السيارة، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الهواء في الكابينة وتحقيق التبريد.

2 ، المكونات والوظائف الرئيسية لنظام التبريد وتكييف الهواء للجرار

يتضمن نظام تبريد تكييف الهواء للجرار بشكل أساسي خمسة مكونات: الضاغط، المكثف، خزان التجفيف، صمام التمدد، المبخر، إلخ. يتم توصيل كل مكون بأنابيب نحاسية أو خراطيم مطاطية عالية الضغط لتشكيل نظام مغلق. يدور غاز التبريد في حالات مختلفة من الغاز السائل داخل هذا النظام المغلق. الرسم البياني التالي يوضح المكونات الرئيسية وتكوين نظام تبريد تكييف الهواء للجرار، مع المبخر 1 كونه المكون الرئيسي؛ 2 هو صمام التوسع. 3 هي نافذة التفتيش. 4 هو خزان التجفيف. 5 هو المكثف. 6 هو ضاغط.

1. الوظائف الرئيسية للضواغط

الضاغط هو مصدر الطاقة الذي يدفع مادة التبريد إلى الدوران بشكل مستمر في النظام، وهو أيضًا مصدر الطاقة لنظام التبريد بأكمله. تنتقل قوة الضاغط عن طريق المحرك من خلال الحزام، ويتم تثبيت الضاغط بشكل عام في مقدمة المحرك.

2. الوظائف الرئيسية للمكثف

يشبه المكثف مشعاع المحرك، وتتمثل وظيفته الرئيسية في تفريغ حرارة مادة التبريد. يتم تركيبه عادةً أمام خزان المياه لمحرك الديزل على الجرار، باستخدام مروحة محرك الديزل لتبديد الحرارة والتبريد بشكل قوي.

3. الوظائف الرئيسية لخزان التجفيف

يتم توصيل خزان التجفيف على التوالي خلف المكثف، بشكل أساسي للتجفيف والترشيح، لضمان التشغيل الطبيعي للنظام. يتم تثبيته بشكل عام على الجانب الأمامي للمكثف.

4. الوظائف الرئيسية لصمامات التمدد

يتم تركيب صمام التمدد، المعروف أيضًا باسم صمام الخانق، قبل مدخل المبخر. وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم في التغير في معدل تدفق سائل التبريد، وخنق وتقليل ضغط سائل التبريد، وتقليله من ضغط التكثيف إلى ضغط التبخر.

5. الوظائف الرئيسية للمبخرات

تتمثل وظيفة المبخر في تبخير سائل التبريد وامتصاص الحرارة داخل الكابينة، وبالتالي تحقيق تبريد الهواء داخل الكابينة. يتم تثبيته بشكل عام في الجزء الخلفي من الجزء العلوي من الكابينة. يوجد منفاخ داخل المبخر، ويمكن تعديل الحجم لضخ الهواء البارد بشكل مستمر إلى داخل الكابينة.

3، عملية التبريد لتكييف الهواء جرار

يصبح غاز التبريد ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض (ضغط التبريد حوالي 0.3MPa، درجة الحرارة حوالي 0 درجة ) الذي يمر عبر المبخر غاز تبريد عالي الضغط وعالي الحرارة (عندما تبلغ درجة الحرارة الخارجية 30 درجة، ويبلغ ضغط سائل التبريد حوالي 1.7 ميجا باسكال، أي حوالي 7{{20}} درجة) بعد المرور عبر الضاغط. يدخل المبرد المضغوط إلى المكثف من خلال أنبوب العادم، ويدخل غاز التبريد عالي الضغط ودرجة الحرارة المرتفعة إلى المكثف. تحت تأثير التبريد القسري لمروحة تبريد المحرك، يبدد سائل التبريد كمية كبيرة من الحرارة من خلال المكثف إلى الهواء، مما يتسبب في تكثيف سائل التبريد الغازي وتكوين سائل تبريد عالي الضغط ومتوسط ​​الحرارة (في هذا الوقت، تنخفض درجة الحرارة تبلغ درجة حرارة سائل التبريد حوالي 60 درجة، ويبلغ الضغط حوالي 1.6 ميجا باسكال)، والذي يدخل بعد ذلك إلى خزان التجفيف. المبرد، بعد أن يتم امتصاصه وتصفيته بواسطة خزان التجفيف، يصل إلى المبخر من خلال صمام التمدد. وظيفة الثقب الصغير لصمام التمدد (بقطر حوالي 1 مم فقط)، ينخفض ​​ضغط ودرجة حرارة سائل التبريد بشكل حاد (ضغط التبريد حوالي 0.3 ميجاباسكال، درجة الحرارة حوالي 0 درجة)، وكمية صغيرة من سائل التبريد (حوالي 15-20%) يومض إلى حالة غازية، ثم يدخل إلى المبخر ويتبادل الحرارة مع الهواء داخل الكابينة (حوالي 0.1 ميجا باسكال، 30 درجة)، ويمتص الحرارة داخل الكابينة (تنتقل عبر الهواء). بعد امتصاص الحرارة، يصبح المبرد غازيًا (ضغط غاز التبريد 0.2MPa، درجة الحرارة حوالي 5 درجات)، ثم يعود المبرد الغازي ذو درجة الحرارة المنخفضة والضغط المنخفض إلى الضاغط. وبهذه الطريقة، يتم تدويرها في النظام المحكم، وامتصاص الحرارة بشكل مستمر داخل السيارة لتحقيق التبريد حتى يتم الوصول إلى درجة الحرارة المحددة المطلوبة داخل العربة.