من أين تأتي قوة الجرار؟

الجرارات معروفة بأنها آلات عالمية وملكة الأراضي الصالحة للزراعة، فهي تتمتع بجسم ضخم وقوة هائلة، لذا فإن السؤال هو من أين تأتي هذه القوة؟ اليوم، سأصحبك لكشف هذا الحجاب معًا.

إن مصدر الطاقة للجرارات هو في الأساس تشغيل محركات الاحتراق الداخلي. يمكن للجرار أن يتحرك بالاعتماد على قوة محرك الاحتراق الداخلي من خلال نظام النقل، والذي يحصل على عزم الدوران Mk من عجلات القيادة. ثم تولد عجلات القيادة التي تحصل على عزم الدوران احتكاكًا وقوة مماسية (دفع أفقي للخلف) تضغط التربة للخلف من خلال نمط الإطار ونقطة التلامس بين سطح الإطار والأرض. قوة رد الفعل الأفقية Pk على الأرض، والتي تساويها في المقدار ومعاكسة في الاتجاه، هي القوة الدافعة (قوة الجر المماسية) التي تدفع الجرار للأمام.

إن مصدر الطاقة للجرارات هو في الأساس تشغيل محركات الاحتراق الداخلي. يمكن للجرار أن يتحرك بالاعتماد على قوة محرك الاحتراق الداخلي من خلال نظام النقل، والذي يحصل على عزم الدوران Mk من عجلات القيادة. ثم تولد عجلات القيادة التي تحصل على عزم الدوران احتكاكًا وقوة مماسية (دفع أفقي للخلف) تضغط التربة للخلف من خلال نمط الإطار ونقطة التلامس بين سطح الإطار والأرض. قوة رد الفعل الأفقية Pk على الأرض، والتي تساويها في المقدار ومعاكسة في الاتجاه، هي القوة الدافعة (قوة الجر المماسية) التي تدفع الجرار للأمام.

القوة الدافعة هي قوة رد الفعل الأفقية لسطح الطريق على عجلة القيادة. لذلك، فإن حجم عزم الدوران Mk الذي ينقله محرك الاحتراق الداخلي إلى عجلات القيادة من خلال نظام النقل يشير إلى أن قوة الدفع Pk للجرار أكبر أيضًا. ومع ذلك، نظرًا لأن Mk يتم تحديده بواسطة قوة محرك الاحتراق الداخلي، فإن Pk محدودة أيضًا بقوة محرك الاحتراق الداخلي. في الوقت نفسه، فإن Pk محدودة بظروف التربة ولا يمكن زيادتها إلى ما لا نهاية، لأنه عندما تزداد قوة رد فعل التربة، أي قوة الدفع Pk، إلى حد معين، يتم تدمير التربة، وتنزلق عجلة القيادة بشدة، ولا يمكن زيادة قوة الدفع Pk بعد الآن. نطلق على أقصى قوة رد فعل يمكن أن تنتجها التربة على عجلة القيادة "الالتصاق".

يمكن ملاحظة أن القيمة القصوى لقوة الدفع Pk لا تقتصر فقط على معدل محرك الاحتراق الداخلي، بل أيضًا على التصاق التربة، ولا يمكن زيادتها إلى ما لا نهاية. يعكس الالتصاق قدرة عجلة القيادة على توليد أقصى قوة دفع مع التربة. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على الالتصاق، وترتبط بشكل أساسي بظروف الأرض وضغط الإطارات وحجمها ونمطها وحجم الحمل الرأسي المؤثر على الإطار.

بالنسبة للجرارات، فإن تقليل ضغط الإطارات، وزيادة مساحة دعم الإطارات، وتحسين قبضة العجلات على التربة، وزيادة وزن تثبيت العجلات ضمن نطاق معين في ظل ظروف تربة معينة، كلها مفيدة لتحسين التصاق الجرار. تُستخدم الإطارات منخفضة الضغط بشكل شائع في الجرارات، وتستخدم بعض الجرارات إطارات موسعة وإطارات ذات مداس مرتفع، بالإضافة إلى إضافة أوزان موازنة لعجلات قيادة الجرار، وكلها تدابير تُتخذ لزيادة التصاق الجرار وتحسين قدرة الجرار على الجر.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن إضافة حديد موازن لعجلة القيادة يمكن أن يزيد من الالتصاق، ولكن في الوقت نفسه، فإنه يزيد أيضًا من تشوه التربة في الاتجاه الرأسي ويزيد من مقاومة التدحرج. لذلك، فإن إضافة حديد موازن يعتمد على ظروف الاستخدام المحددة ووزن التأثير الإجمالي قبل اتخاذ القرار.