العوامل المؤثرة على الجرار

1. مقاومة التدحرج
مقاومة التدحرج للجرار ناتجة بشكل أساسي عن تشوه الإطارات والتربة. تحت وزن الجرار، يتم تسطيح الإطارات وضغط التربة. أثناء عملية دحرجة العجلة، يتم تسطيح وتشوه جميع أجزاء الإطار الملامسة للأرض على طول الاتجاه المحيطي، ويتم ضغط التربة المرتفعة أمام العجلة لأسفل لتشوه التربة وتشكيل العجلة الأخاديد، مما يخلق عوائق تمنع العجلة من التحرك للأمام. مقاومة التدحرج للتدحرج. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على مقاومة التدحرج، وترتبط بشكل رئيسي بعوامل مثل صلابة الأرض ودرجة الرطوبة، وحجم الحمل الرأسي، وغيرها من العوامل. بالنسبة لنفس الجرار، إذا كانت ظروف الأرض مختلفة، فستكون مقاومة التدحرج مختلفة أيضًا. على سبيل المثال، إذا كانت مقاومة التدحرج صغيرة عند القيادة على الأسفلت والأسمنت أو الأرض الصلبة الجافة، فإن قوة الجر للجرار ستكون كبيرة. وفي نفس ظروف الاستخدام، إذا كانت مقاومة التدحرج المضافة إلى الإطارات كلما زاد الوزن، زاد التشوه العمودي للتربة وزادت مقاومة التدحرج. وبشكل عام، فإن تقليل تشوه الإطار نفسه والتشوه الرأسي للتربة مفيد في تقليل مقاومة التدحرج. إذا كان الجرار يقود على أرض ناعمة، فإن استخدام إطارات منخفضة الضغط وزيادة منطقة دعم الإطار يمكن أن يقلل من تشوه التربة في الاتجاه الرأسي، ويقلل من مقاومة التدحرج، وبالتالي تحسين الجر. نظرًا لأن الجرارات تستخدم بشكل أساسي في العمليات الميدانية وتسير في الغالب على أرض ناعمة، فمن أجل تقليل تشوه التربة في الاتجاه الرأسي، تستخدم الجرارات عمومًا الإطارات ذات الضغط الأقل، وينطبق نفس السبب على الإطارات الموسعة. في عملياتنا، يجب أن ننتبه إلى الاختلافات في استخدام الإطارات ذات الضغط المنخفض والإطارات الموسعة والإطارات ذات الضغط العالي.
2. مقاومة الجر
مقاومة الجر هي المقاومة التي يجب أن يتغلب عليها الجرار عند قيادة الآلات والمعدات الزراعية للعمل. وهي تساوي قوة الجر المنقولة من الجرار إلى الآلات والمعدات الزراعية عبر جهاز التوصيل. نظرًا لأن الجر يساوي الدفع مطروحًا منه مقاومة التدحرج، فإن زيادة قوة الدفع وتقليل مقاومة التدحرج تعد إجراءات فعالة لتحسين الجر.
3. القوة الدافعة
إنها قوة رد الفعل الأفقية لسطح الطريق على العجلات الدافعة. ولذلك فإن حجم عزم القيادة Mk المنقول من محرك الاحتراق الداخلي إلى عجلات القيادة من خلال نظام النقل يشير إلى أن القوة الدافعة للجرار Pk أكبر أيضًا. ومع ذلك، نظرًا لأن Mk يتم تحديده بواسطة قوة محرك الاحتراق الداخلي، فإن Pk محدد أيضًا بقوة محرك الاحتراق الداخلي. في الوقت نفسه، Pk محدود بظروف التربة ولا يمكن أن يزيد إلى أجل غير مسمى، لأنه عندما تزيد قوة رد الفعل للتربة، أي القوة الدافعة Pk، إلى مستوى معين، يتم تدمير التربة، وتنزلق عجلة القيادة بشدة، ولا يمكن زيادة القوة الدافعة Pk. نحن نسمي أقصى قوة رد فعل يمكن أن تنتجها التربة على عجلة القيادة "الالتصاق". يمكن ملاحظة أن القيمة القصوى للقوة الدافعة Pk ليست محدودة فقط باحتمالية الاحتراق الداخلي، ولكنها محدودة أيضًا بالتصاق التربة، ولا يمكن أن تزيد إلى ما لا نهاية.
يعكس الالتصاق قدرة المحرك على توليد أقصى قوة دافعة مع التربة. هناك العديد من العوامل التي تؤثر على الالتصاق، وتتعلق بشكل أساسي بظروف الأرض وضغط الإطارات والحجم والنمط وحجم الحمل الرأسي المؤثر على الإطار. بالنسبة للجرارات، في ظل ظروف تربة معينة، فإن تقليل ضغط الإطارات ضمن نطاق معين، وزيادة منطقة دعم الإطارات، وتحسين قدرة العجلة على الإمساك بالتربة، وزيادة وزن ربط العجلة، كلها أمور تساعد على تحسين ربط الجرار. التركيز على استخدام الإطارات ذات الضغط المنخفض في الجرارات. تستخدم بعض الجرارات إطارات موسعة وإطارات عالية الجودة، بالإضافة إلى إضافة أثقال موازنة لعجلات قيادة الجرار. تم اتخاذ جميع هذه الإجراءات لزيادة التصاق الجرار وتحسين قدرة الجر للجرار. . ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن إضافة الحديد الموازن إلى عجلة القيادة يمكن أن يزيد من الالتصاق، ولكنه يزيد أيضًا من تشوه التربة في الاتجاه الرأسي ويزيد من مقاومة التدحرج. ولذلك، فإن إضافة الحديد الموازن يعتمد على ظروف الاستخدام المحددة ويتم تحديد الوزن والتأثيرات الإجمالية.
تسمى قدرة الالتصاق القصوى والقدرة على مقاومة الانزلاق بين عجلات قيادة الجرار والأرض بأداء التصاق الجرار. إذا كان أداء الالتصاق جيدًا وكان الانزلاق خفيفًا، فيمكن الاستفادة من عزم دوران القيادة بالكامل، ويمكن أيضًا استخدام قدرة محرك الاحتراق الداخلي بالكامل، وسيظهر الجرار قويًا عند العمل. إذا كان أداء الالتصاق ضعيفًا وكان الانزلاق خطيرًا، فلا يمكن الاستفادة من عزم الدوران بشكل كامل ولا يمكن استخدام قدرة محرك الاحتراق الداخلي بشكل كامل. لن يكون الجرار قويًا عند العمل، أو لن يتمتع الجرار بقدر كبير من القوة. سيؤدي الانزلاق الشديد لعجلات القيادة إلى تقليل سرعة قيادة الجرار، وتقليل الإنتاج والاقتصاد، وكذلك تسريع تآكل إطارات عجلة القيادة. وبالإضافة إلى ذلك، سوف تتضرر أيضا بنية التربة.