طرق الصيانة الشاملة والمحافظة على الجرارات

يتم توفير النقاط الرئيسية لتقنيات صيانة الجرارات والآلات الزراعية للرجوع إليها من قبل مشغلي الآلات الزراعية والمزارعين.
1. صيانة وإصلاح الجرارات
نظرًا لاستخدام الجرار لفترة طويلة، فيجب إجراء صيانة شاملة له قبل استخدامه لضمان التشغيل الطبيعي للجرار.
(1) فحص وصيانة الماكينة بالكامل
1. قم بتنظيف التربة والغبار وبقع الزيت من جميع أجزاء الجرار، وتحقق من عدم وجود عوائق في فتحات العادم، وقم بإزالتها إذا كانت مسدودة.
2. تحقق من أن جميع المكونات غير محكمة، وخاصة الأجزاء المتحركة والأجزاء التي يمكن أن ترتخي بسهولة والتي تحتاج إلى تعزيز مرة أخرى. تحقق من أن ضغط الإطارات كافٍ وأن ضغط الإطارات على كلا الجانبين ثابت. تحقق من أن شد الحزام V مناسب.
3. افحص مستويات الزيت والماء، وأضف الديزل وزيت المحرك ومياه التبريد وسائل الفرامل وزيت الهيدروليك في الوقت المناسب، وتحقق مما إذا كانت مملوءة بالكامل وما إذا كان هناك أي تسريبات. استبدل زيت المحرك وزيت التروس المناسبين لدرجة الحرارة، ونظف فلتر الزيت، واستبدل عنصر فلتر الزيت.
4. قم بتنظيف فلتر خزان الديزل، وتنظيف (أو استبدال) فلتر الديزل، وصيانة فلتر الهواء.
5. ما إذا كانت أطراف البطارية نظيفة، والأسلاك محكمة، وفتحات التهوية غير مسدودة.
6. بعد بدء تشغيل المحرك، قم بتشغيله بالترتيب من السرعة المنخفضة (الخانق الصغير) إلى السرعة المتوسطة (الخانق المتوسط)، وأخيرًا إلى السرعة العالية (الخانق الكبير) لمدة 5 دقائق لكل منها. تحقق من أي ظواهر أو أصوات غير طبيعية في المحرك والشاسيه والمناطق الأخرى، بالإضافة إلى ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت وتسرب المياه والظواهر الأخرى، وقم بإزالتها على الفور. تحقق مما إذا كانت الأدوات والأضواء ومكبرات الصوت والمساحات ومصابيح المؤشر تعمل بشكل صحيح.
7. ابدأ ببطء وتحقق مما إذا كان الجرار يسير بسلاسة. قم بتشغيل كل ترس تدريجيًا من المنخفض إلى العالي، وتحقق مما إذا كان تبديل التروس سلسًا، وما إذا كان الفرامل وناقل الحركة يعملان بشكل صحيح، وما إذا كان التوجيه الهيدروليكي لعجلة القيادة مستقرًا عند سرعات المحرك المنخفضة والمتوسطة والعالية. إذا كان هناك أي ضوضاء غير طبيعية من ناقل الحركة والمحور الخلفي، فقم بإصلاحها في الوقت المناسب.
8. تحقق من اكتمال الأدوات المصاحبة.

(2) صيانة وصيانة آلية التوجيه
1. تحقق من تثبيت المكونات مثل وصلة الكرة لقضيب التعادل، وذراع التوجيه، وقاعدة التوجيه، بالإضافة إلى قفل دبوس الانقسام.
2. بالنسبة للجرارات ذات التوجيه الميكانيكي، ادفع واسحب عجلة القيادة على طول محور عمود التوجيه، وتحقق من الشد المسبق لعمود التوجيه، ويجب ألا يكون هناك خلوص واضح أو إحساس بالاهتزاز.
3. بالنسبة للجرارات ذات التوجيه الميكانيكي، تحقق مما إذا كان يتم التحكم في خلوص عجلة القيادة في حدود 15-30 ملم، واضبطه في الوقت المناسب إذا كان كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا. بالنسبة للجرارات ذات التوجيه الهيدروليكي، تحقق مما إذا كانت زاوية التوجيه الحرة لعجلة القيادة يتم التحكم فيها بما لا يزيد عن 30 درجة.
4. في حالة وجود تلف أو شقوق في مكونات آلية التوجيه، لا يُسمح بإصلاحها عن طريق اللحام ويجب استبدال الأجزاء الجديدة.
5. إذا كان هناك اتجاه عالق أثناء القيادة، فتوقف واستكشف المشكلة وإصلاحها قبل القيادة.
6. إذا تم العثور على تذبذب أو انحراف اتجاهي أثناء القيادة، فلا تقود السيارة لفترة طويلة وأرسلها على الفور للإصلاح.
(3) صيانة وصيانة نظام الفرامل
1. تحقق من وجود تآكل في أنبوب زيت الفرامل ومدى إحكام توصيل الأنبوب، مع إيلاء اهتمام خاص لمعرفة ما إذا كان أنبوب زيت الفرامل قد اصطدم بأجزاء دوارة أو غلاف أو إطار وما إلى ذلك.
2. افحص سائل الفرامل، وإذا كان غير كافٍ، أضف نفس نوع سائل الفرامل بدلاً من خلط أنواع متعددة.
3. تحقق من الشوط الحر لدواسة الفرامل، وحافظ على شوط حر بمقدار 10-15 ملم، واضبطه على الفور إذا كان كبيرًا جدًا أو صغيرًا جدًا.
4. افحص توصيل آلية التحكم بانتظام، وأضف الزبدة بانتظام إلى عمود الدواسة، وقم بتنقيط كمية مناسبة من زيت التشحيم لكل نقطة التواء. افحص واضبط الفجوة بين أحذية الفرامل وأسطوانات الفرامل بانتظام للحفاظ على الحالة الفنية المحددة.
5. تحقق بانتظام مما إذا كان ختم زيت نصف العمود طبيعيًا لمنع دخول زيت التشحيم إلى الفرامل داخل علبة التروس، مما يؤدي إلى تلويث وسادات احتكاك الفرامل، مما يتسبب في انزلاق الفرامل، وفشل الفرامل، وتسريع تآكل سطح زوج الاحتكاك.
(4) صيانة وصيانة آلية النقل
1. افحص القابض لمنع دخول بقع الزيت بين الأقراص الرئيسية والأقراص المحركة، مما قد يتسبب في انزلاق القابض.
2. تحقق من الشوط الحر لدواسة القابض، والذي يكون عمومًا 25-35 مم. إذا لم يكن مستوفيًا للمتطلبات، فيجب تعديله في الوقت المناسب.
3. بعد كل وردية عمل، قم بتزييت عمود دواسة القابض بالزبدة، وقم بتزييت المحامل الداخلية والخارجية بالزبدة كل 300 ساعة عمل.
4. تحقق من عدم وجود تسرب أو تسرب للزيت في مانع تسرب الزيت في نهاية عمود ناقل الحركة والمفصل الخارجي. إذا لزم الأمر، استبدل مانع تسرب الزيت أو الوسادة الورقية أو المادة المانعة للتسرب، ثم أحكم ربط البراغي.
5. عند قيادة الجرار، انتبه إلى ما إذا كان تغيير التروس سلسًا، وما إذا كانت هناك أي ظاهرة تغيير تروس، وما إذا كان هناك أي ضوضاء غير طبيعية من علبة التروس. إذا كان هناك عطل، فيجب إرساله للإصلاح في الوقت المناسب.
6. بعد قيادة الجرار لفترة من الوقت، يجب التحقق من ارتفاع درجة حرارة علبة التروس. بشكل عام، إذا كان من الممكن الضغط على علبة التروس برفق باليد، فإن درجة الحرارة طبيعية. إذا لم يكن من الممكن الضغط عليها برفق، فقد تكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية، وقد يكون ذلك بسبب نقص زيت التروس أو تدهور زيت التروس. يجب إضافة زيت التروس أو استبداله في الوقت المناسب.
7. افحص توصيل مسامير الحافة عند طرفي عمود ناقل الحركة. إذا كان هناك أي ارتخاء، فقم بربطه في الوقت المناسب وأضف شحم التشحيم في الوقت المناسب.
8. بعد قيادة الجرار لفترة من الوقت، يجب التحقق من ارتفاع درجة حرارة غلاف المحور الخلفي. الطريقة هي الضغط برفق على غلاف المحور الخلفي باليد كالمعتاد، وإلا ستكون درجة الحرارة مرتفعة للغاية. تحقق من مستوى الزيت ونظافة الزيت في المحور الخلفي، وأضفه أو استبدله في الوقت المناسب.
9. أثناء تشغيل الجرار، يجب الانتباه إلى ما إذا كان هناك أي ضوضاء غير طبيعية من المحور الخلفي. عادةً، عندما يتم تآكل ترس المخروط الرئيسي للتقليل بشكل مفرط ويكون الحمل المسبق للمحمل صغيرًا جدًا، تحدث ضوضاء غير طبيعية، والتي تكون أكثر وضوحًا عند تغيير الخانق.
(5) صيانة وصيانة نظام التعليق الهيدروليكي
1. بعد 50 ساعة من تشغيل مضخة الزيت الهيدروليكية، انتبه إلى التحقق مما إذا كان غطاء مضخة الزيت محكم الغلق وما إذا كانت مسامير تثبيت لوحات توصيل المدخل والمخرج فضفاضة.
2. عند تفكيك مضخة الزيت الهيدروليكية للفحص، يجب أن يكون موقع العمل نظيفًا وخاليًا من الغبار. أثناء عملية التفكيك والتجميع، يجب الانتباه إلى موضع كل غلاف عمود، ويجب إيلاء المزيد من الاهتمام لاتجاه تركيب سلك التوجيه.
3. إذا انخفض معدل تدفق مضخة الزيت الهيدروليكي بشكل كبير بعد استبدال جميع حلقات الختم، مما يؤثر على سرعة رفع المعدات، فيجب إرسالها للإصلاح.
4. بعد العمل لمدة 50 ساعة على موزع الزيت الهيدروليكي، تحقق من ارتخاء مسامير التثبيت على الأغطية العلوية والسفلية للموزع.
5. عند حدوث عطل في موزع الزيت الهيدروليكي، يجب تنظيف صمام العودة وفحص قنوات فتحات الزيت للتأكد من عدم وجود عوائق في التدفق.
6. تحقق مما إذا كان ضغط العودة لموزع الزيت الهيدروليكي طبيعيًا. إذا تم تفكيك مجموعة صمام انزلاق الموزع للفحص وإعادة تجميعها، فيجب ضبط ضغط العودة التلقائي على معدات الاختبار المتخصصة لتلبية المتطلبات المحددة في الدليل.
7. تحقق مما إذا كان هناك تسرب أو تسرب للزيت في الأسطوانة الهيدروليكية. إذا تم العثور على تسرب للزيت، فقم بإحكام صامولة التثبيت أو استبدال حلقة ختم الأسطوانة في الوقت المناسب.
8. عند تركيب صمام تحديد موضع الأسطوانة الهيدروليكية، يجب الحفاظ على فجوة معينة بين سطح التلامس ومشبك التحديد.
9. قبل تشغيل الجرار، تحقق من ارتفاع خزان الزيت الهيدروليكي. إذا كان غير كافٍ، فيجب إضافته للحفاظ عليه ضمن نطاق مقياس الزيت.
10. بعد العمل لمدة 300 ساعة، يجب تنظيف فلتر الزيت الهيدروليكي. يمكن استخدام وقود الديزل لتنظيف شاشات الفلتر المختلفة والمغناطيسات والأجزاء الأخرى. بعد التنظيف، استخدم الهواء المضغوط لتنظيفها. عند تفكيك شاشة الفلتر، يُحظر تدوير غلاف الصمام الكروي على طول خيط الأنبوب، وإلا فقد يتسبب ذلك في تلف تعديل الصمام. بعد العمل لمدة 1000 ساعة، يجب استبدال الزيت الهيدروليكي على الفور.